此外，也有电池同行对行业的大前景表示乐观★■■，例如此前蜂巢能源执行副总裁王志坤去年年末表示★◆■◆★，2024年第一季度电池行业还是比较困难，行业还有可能会继续下探。但是预计到2023年年底，全球政治经济的利空因素逐渐出清◆■★■◆◆， 2024年第二个季度行业能够明显向好回升◆◆。

　　据《北京日报》日前报道，北京市发改委近日对一系列促进一季度经济发展政策举措进行■★★◆★“剧透”：拟首推1.0版产业地图，计划集中发布促进经济发展的近30项政策措施；推动一批重大项目■★■★，包括宁德时代北京工厂等项目，谋划实施理想汽车零部件生产基地等。随后又有传言称，宁德时代北京工厂已经开建★■。

　　2021年8月，宁德时代与上海临港签订合作协议，拟投资28亿元研发电池模组、汽车底盘等，该基地于2022年2月19日正式开工★★■★◆◆。

　　目前，宁德时代在全球共建有十三座电池生产基地，分别位于福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾◆★■★★◆、广东肇庆◆■■、上海临港、福建厦门◆■◆◆★■、江西宜春★★◆、贵州贵阳、山东济宁、河南洛阳、德国图灵根、匈牙利德布勒森。

　　据了解■◆★◆，目前■★★◆◆◆，宁德时代广东、山东★★★■、贵州等电池基地均还处于产能持续爬坡中■■★★■，与车企合资的电池工厂如时代长安也刚于去年11月底实现产品下线。

　　据不完全统计，目前北京市共有与新能源汽车产业相关的企业300多家■★■■■。其中★■◆，在京销售的新能源汽车品牌共计119家★■★★■，除有北汽集团、北京奔驰、北京现代等传统车企，还有极狐★◆★、理想汽车◆★■■、小米汽车等新能源汽车品牌扎根北京。而上述品牌多数为宁德时代客户。

　　同时★◆，理想汽车2023年累计交付量达到37.6万辆，并且其动力电池的主要供应商是宁德时代◆◆◆★◆，部分理想 L7、理想 L8 的动力电池配套来自蜂巢能源、欣旺达。

　　据悉，理想MEGA已正式开始在北京工厂进行量产。该工厂预计将实现年产10万辆纯电动汽车的产能★◆★。

　　根据宁德时代业绩报告，2023年上半年电池系统实际产量仅154GWh★★◆◆，而产能却已扩建至254GWh，产能利用率大幅跌至60.5%■◆■★，2022年同期则超过80%。

　　但为何官方一直不予以回应？该业内人士猜测，或许与选址首都★■◆■■，用地等一些具体的事宜尚未谈妥有关。

　　理想汽车目前也并未自建电池包生产线■★◆，而是采用与供应商合作的方式，搭建专供产线★◆◆◆◆★。

　　不过★■■★，三季度，宁德时代表示，“随着需求环比提升★★，目前产能利用率较上半年有所提升至70%左右，在行业内处于较高水平。未来公司会根据市场需求和订单规划产能建设◆◆■■。■◆”

　　2023年★■◆◆■■，我国动力电池累计装车量387◆◆◆★■★.7GWh，同比增长31◆◆.6%。2022年，我国动力电池累计装车量294◆★★.6GWh，同比增长90★★◆◆■.7%。

　　不难看到，此次宁德时代拟将建设北京工厂之所以引发外界众多关注，是因为在动力电池市场产能过剩、头部企业产能利用率下降的情况下，宁德时代为何还要逆势扩张？

　　1月12日、1月15日，当澎湃新闻记者多次向宁德时代官方求证时，公司方面表示尚无消息可披露。而当澎湃新闻记者又以投资者身份多次拨打公司证券部电话时，截至本文发稿时，公司方面也均表示■◆■★◆★，尚未得知相关消息。

　　不过，澎湃新闻记者从业内人士处了解到，考虑到就近优先供货主要客户理想汽车★◆◆■■★，北汽新能源，未来还有大客户小米汽车，宁德时代在北京建厂并不奇怪。

　　2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%◆■★■。 2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%■■。

　　对于电池企业相对能耗较大、且耗费较多水资源的问题，有业内人士表示◆★■■★■，资源并不是问题，例如在北京顺义地区就有很多空置土地■★◆◆◆。

　　不过，也有媒体猜测，预计宁德时代更有可能在北京新建一座电池模组工厂◆■◆■★，类似上海临港基地■★★■◆，不直接生产电芯★■■★。

　　据国内机构统计，在电池领域，2023年国内新投建项目超150个，拟投资总额超6500亿元。预计到2025年★★■■◆，全球动力/储能电池需求约为2000GWh■■◆★★■，目前行业产能规划已经达到8000GWh。

　　比如★★■◆■★，最新发布的小米首款新车SU7■■◆，将搭载宁德时代的麒麟电池，同时，将在3月上市的理想首款纯电MPV ——理想MEGA也将搭载宁德时代的麒麟电池。

　　而根据国内机构高工产业研究院年度报告，2024年，虽然锂电产业内卷依然严重，但仍有细分赛道值得投资，其中重点包括快充、大圆柱电池等。以快充为例，据预测，预计2024年中国快充版车型出货量有望超5万辆，电动车800V高压快充技术下有望带动锂电池材料发展★◆。